货物积载与系固规则

3.1 一般要求
3.1.1 应依据本指南 1.3 所列的文件以及具体船舶在堆装和系固方面的实践经验编制CSM。
3.1.2 MSC.1/Circ.1353/Rev.2《经修订的货物系固手册编制指南》包括了CSM的格式和要求的内容。但不是所有的章节或内容适合于一切船舶。
3.1.3 在编制 CSM 以前，应作充分的调查。需要时，要考虑船员对货物堆装和系固方面的反映。同时需考虑和注意下列问题：
（1） 船上是否具有固定式货物系固装置。例如，滚装船甲板上系固车辆的固定系固点，集装箱船在甲板或货舱盖上系固集装箱的固定系固装置；（2） 船上是否携有便携式货物系固装置。例如，扭锁，张紧器，绑扎链，绑扎绳和绑扎杆等；
（3） 货物系固装置是否具有说明其最大系固载荷的产品证书和标志；（4） 船上是否具有正规的检查、维修和更新货物系固装置的制度；（5） 船上是否具有正确操作货物系固装置和正确绑扎货物的指导手册；（6） 为了保证货物系固装置适合于预定的用途，船长是否具有计算系固装置所受载荷的指导文件；
（7） 散货船是否要堆装货物单元。例如，钢卷、原木等；
（8） 在非分格式集装箱船上，为了避免在堆垛底部的集装箱上出现过高的载荷，船长是否具有正确的堆装和系固方法；
（9） 船东、货主和船长是否知道用于装货的舱口盖、甲板和底舱的最大许用货物载荷；
（10） 如果绑扎至舷侧肋骨、舱壁扶强材和甲板横梁等构件上时，是否知道这些结构构件的承载能力。
3.1.4 为具体某一条船舶编制的 CSM 不能用于另一船舶。例如，由于货物和系固设备的不同，干货船与集装箱的 CSM 具有不同的格式和内容。
3.1.5 对于装载标准货或半标准货的船舶，不管其固定系固点或标准化系固设备先前是否批准，均应提供全部的详细资料。