从中国海洋石油集团有限公司（以下简称中国海油）传出消息，由我国自主集成的世界最大吨位级FPSO（海上浮式生产储卸油装置）P70，近日成功交付巴西业主，创造了国际超大型FPSO交付的新速度。
这也是继去年P67后中国海油又一艘世界级FPSO成功实现交付。
此次交付的P70船总长超过300米，总宽约74米，甲板面积相当于3个标准足球场。其设计寿命25年，作业水深2200米，年产量达到1/4个大庆油田，储油量160万桶，天然气处理能力600万标方/天，最大排水量达35万吨，堪称海上“巨无霸”。
通用型海上浮式生产储油船。 本报资料室供图
FPSO是英文Floating Production Storage & Offloading的缩写，中文翻译“浮式生产储存卸货装置”。
它集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体。
同时它还具有高投资、高风险、高回报的海洋工程特点。
FPSO俨然一座“海上油气加工厂”，可以把来自油井的油气水等混合液经过加工处理成合格的原油或天然气，成品原油储存在货油舱，到一定储量时经过外输系统输送到穿梭油轮。
作为海上油气生产设施，FPSO系统主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。
FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大及可以转移、重复使用等优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发。
2015年5月，中国海油旗下海洋石油工程股份有限公司(下称海油工程)承揽下P67和P70两艘FPSO的详细设计、采办、部分模块建造、运输以及整船的集成、调试、拖航、交付等工作。
作为P67的“姊妹船”，此次交付的P70在外观、尺寸、能力上，都与“姐姐”高度相似，两者堪比FPSO界的“双胞胎”。
集成化程度高、工程工作量大、项目周期紧张、工程界面复杂是这个“超级海上工程”的主要难点。
在P70的甲板上，密布着17个功能模块，最大的重达2600多吨，7层楼高，这些模块负责对海底油气进行加工处理，是高度集成的“海上油气加工厂”。
据预测，全球浮式生产储油卸油装置（FPSO）市场预计将于2020年迎来一次重大复兴，全球将有24个FPSO项目，而这在很大程度上得益于巴西的推动。
目前，更多国际化勘探开发公司涌入巴西。2020年，巴西预计将再收获7个FPSO项目，从而使该国2019年和2020年获得的项目总数超过全球总数的三分之一。
今年已确认的7个项目总产能为每天70万桶石油和约6000万方天然气。
中国海油FPSO浮体业务的发展，不仅提升了自身在高端海洋工程领域的整体实力，也有力地带动了国内机电、冶金等多个传统民族工业的国际化进程。
以P70为例，其国内采办金额约3.8亿元，国产化比例达到了80%，辐射带动了国内100多家设备生产厂商实现了“走出去”。
据悉，仅电缆采办一项，在引入国内供应商后，直接节省预算达1500万元。在竞争激烈的南美浮体市场上，中国海油打出了中国海工制造的响亮品牌，为公司继续发力高端海洋工程建设、开拓国际海工市场打下了良好基础。
未来，中国海油将持续强化FPSO核心能力建设，加强技术创新和管理创新，为推动中国与“一带一路”沿线国家能源领域合作，助力中国海工装备制造产业积极“走出去”贡献力量。
免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com